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　　三月的北京，终于褪去了冬日的凛冽，玉渊潭的早樱、颐和园的西府海棠、奥森的迎春花都开得热热闹闹。作为一个北京土著，我就盼周末能带着爸妈、老婆和儿子来一场说走就走的踏春，既要能跑远路不慌，又要坐得宽敞舒服，老人小孩全程安逸，还得够体面、够安全。巧的是，这个周末我刚好带着家人试驾了2026款四驱超长续航Ultra版。作为车系的高配旗舰，它主打北欧豪华+超长续航+安全超混，从市区代步到郊野自驾，从日常通勤到周末露营，几乎把我们一家人的需求都踩准了，今儿我就跟大家好好唠唠这台车到底有多香。

　　外观气场拉满，空间适配全家所有场景，先说第 一眼印象，这台沃尔沃XC70Ultra的外观，完全是沃尔沃标志性的北欧简约美学，没有多余的花哨线条，却越看越有质感，停在奥森的停车场里，和周围的车一对比，那种干净利落的高级感直接凸显出来。车身尺寸是4815mm×1890mm×1650mm，轴距达到2895mm，这个比例在中大型SUV里堪称黄金比例，既不显得臃肿，又保证了内部空间。前脸是封闭式格栅搭配黑色饰板，简约中透着科技感，标配的矩阵式LED大灯支持自适应远近光、自动大灯和随动转向，经典的“雷神之锤”灯组一亮，辨识度直接拉满，我家儿子上车第 一句就喊：“爸，这灯也太帅了！”

　　车身侧面吸睛的是无框车门和隐藏式门把手，靠近车辆时门把手会自动弹出，精致感拉满，还能大大降低风阻。老婆特意摸了摸，说这种设计清爽好打理，不用频繁擦门把手。搭配255/40 R21的轮胎和铝合金轮毂，再加上原厂标配的车顶行李架，瞬间多了几分户外运动气息，周末带个露营帐篷、滑雪板放在车顶，直接就能出发，完全不用纠结空间。车尾的L型垂直LED尾灯是沃尔沃的经典设计，点亮后光影效果特别出彩，仪式感满满。而且标配感应电动尾门，我们带着老人孩子、拎着野餐垫和零食的时候，轻轻一扫就能开启，不用腾出手去按开关，特别省心。

　　这次试驾我们从市区开到奥森，全程感受了它的空间表现。我身高1米8，坐前排驾驶座，头部还有一拳多的余量，头顶不压抑，视野也开阔，不管是看路牌还是观察后视镜都很方便。儿子1米8出头，坐在后排，腿部有差不多两拳的空间，头部也有一拳左右的距离，小伙子全程自在地翘着二郎腿听歌，还偏着头看窗外的风景，一点都不觉得挤。更贴心的是，后排中间地板凸起不高，老爸老妈坐后排中间的时候，腿不会感觉难受，一家三口坐在后排也不觉得拥挤。后备厢的常规容积为408L，我们这次带的野餐篮、折叠桌椅、零食箱、老人的保温杯，还有儿子的滑板车，全都轻松装下了 。而且后排座椅支持60/40比例放倒，放倒后直接扩展到1456L，堪比小货车，要是周末去露营带帐篷、烧烤架，或者偶尔搬家运大件物品，完全够用，不用再额外叫货拉拉。坐进车内，第 一感受就是温馨又高级，满满的北欧轻奢氛围，没有一点廉价感。内饰布局清爽简约，中控台采用软质材料包裹，搭配金属饰条和木纹装饰，质感拉满，而且沃尔沃从始至终坚持用低挥发、低气味的环保材质，刚上车就没有新车的刺鼻味道，对老人和小孩特别友好。座椅用的是高级Nappa真皮，手感细腻柔软，填充物特别厚实，坐上去就像家里的大沙发一样舒服。前排支持多向电动调节、加热、通风、记忆功能，北京的春天早晚温差大，早上出门有点凉，打开加热功能，很快就暖乎乎的；中午太阳晒得热，打开通风功能，后背和都不闷汗，老婆全程都在夸这个座椅舒服。后排也支持座椅加热，还有独立空调出风口，搭配三区自动空调，任何一个人都可以按自己的需求调节温度，老爸怕热，调低一点；儿子喜欢暖一点，调高一点，完全不会互相影响。后排还有隐私玻璃，既能遮阳，又能保护车内隐私，坐在后排看风景，也不会被阳光晃眼睛，细节方面特别到位。智能座舱部分，绝对是年纪轻的人喜欢的，中控屏是15.4英寸的大屏，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，屏幕画面显示清晰，操作也跟手，没有卡顿感。我家儿子是个科技迷，上车就盯着这块大屏摆弄，语音控制、导航、音乐切换，一句话就能搞定，完全不用动手。车机系统内置高德地图导航，还标配AR实景导航，这次我们从市区走北五环去奥森，导航箭头直接趴在实景图上，该走哪条道、往哪转弯，都标注得清清楚楚，还有天空声道和座椅扬声器提示，不用一直盯着屏幕看。老婆平时不认路，有了这个导航，再也用不着反复问我路线了。方向盘采用皮质包裹，支持四向调节，还带加热功能，北京的冬天湿冷，这个配置真的太暖心了，早上开车出门，握方向盘的时候不冻手。而且方向盘手感特别好，粗细适中，握感扎实，长时间开车也不会感觉累。

　　作为一台插混旗舰，沃尔沃XC70Ultra的动力和续航绝对是核心优势，完全解决了我们北京车主的两大痛点：日常通勤成本高、长途出行有续航焦虑。它搭载了1.5T涡轮增压发动机+前后双电机的插电混动系统，系统综合功率340kW，综合扭矩710N·m，官方百公里加速时间只要5.3秒。实际开起来，绝对没“小马拉大车”的感觉。从市区北五环出发，一脚加速下去，起步轻快有力，推背感直接就来了，超车并线都干净利落，没有半点拖沓。在快速路上想提速，也是随踩随有，信心给得足足的，遇到前车加塞，深踩一脚油门，就能轻松超过去，完全不费力。

　　纯电模式下，北京市区代步、接送孩子、买菜逛商场，基本都能覆盖，它搭载39.63kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航达到212公里 ，我们家每天通勤往返大概40公里，一周充一次电就够了，完全不用烧油，安静又省钱。混动模式下，综合续航高达1201公里，过年回老家、长途出游也不用有续航焦虑。WLTC综合油耗仅0.98L/100km，百公里耗电22kWh/100km，亏电状态下油耗也只有6.55L/100km，对比同级别燃油SUV，真的省太多了。充电也特别方便，支持快充和慢充。快充仅0.38小时（约23分钟）就能充到80%，周末去商场逛街，逛一圈就能充满电，完全不耽误事。

　　北京的路况大家都懂，市区堵车、快速路限速、郊区山路，还有春天偶尔的大风天气，对车子的底盘操控要求特别高。而沃尔沃XC70 Ultra的底盘表现，完全超出了我的预期。它采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，调校偏向舒适家用，但又保留了不错的操控性。实际试驾过程中，经过市区的减速带和坑洼路面，悬挂能有效过滤细碎颠簸，车内的颠簸感特别轻微，后排的老爸全程都在睡觉，一点都没被晃醒。过弯的时候，车身侧倾控制得很好，不会有明显的摇晃感，配合电动四驱系统，湿滑路面的抓地力特别强，像北京的春天偶尔下雨，路面湿滑，开起来也特别稳当，不需要过多的担心打滑。

　　电动四驱系统还支持运动和越野两种模式，切换到运动模式时，动力响应更激进，空旷路段开起来激情十足；这次我们还试了试郊区的轻度非铺装路面，开启越野模式，车轮打滑时电子限滑会及时介入，通过坑洼路面更稳健，就算是周末去周边爬山露营，也完全不需要过多的担心路况问题。转向手感也特别舒服，低速挪车、停车入库时特别轻盈，女生也能轻松操控；高速行驶时转向会变沉稳，回正力矩自然，长时间驾驶也不容易疲劳。刹车脚感也很线性，前段虚位少，跟车时刹车控制准确，不用深踩就能稳稳停下，对老人和小孩特别友好。

　　沃尔沃的安全理念，太给力了，作为北京车主，每天带着家人在路上跑，安全永远是第 一位的。主动安全方面，它搭载L2级辅助驾驶系统，这次试驾从市区到快速路，全程都用了辅助驾驶功能。在北五环堵车时，全速自适应巡航+车道居中保持一起开启，车子会自动跟车启停，保持在车道中间，跟车也特别平顺，不用频繁踩油门刹车，非常大程度上减轻了驾驶疲劳。还有倒车车侧预警、DOW开门预警，在小区里、路边停车开门的时候，后面有电动车或汽车过来，会提前提醒，对我们这种经常带老人孩子出门的家庭来说，真的太实用了，能够尽可能的防止很多小意外。那360度全景影像+前后雷达，更是停车神器，北京的老小区车位特别窄，商圈停车也难，有了这个配置，停车时能清晰看到车辆四周的情况，分分钟就能停妥，新手也不用怕剐蹭 。被动安全同样到位，全车配备了前排主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘，还有前排中央气囊在内的多个气囊，发生碰撞时，可以全方位保护家人，就两个字省心。

　　3月购车福利拉满，入手门槛再降低，现在入手沃尔沃XC70 Ultra，线元置换补贴，可直接抵扣车价；高达15000元国家补贴；3月入手还赠送价值15000元终身免费保养，后续用车成本几乎为零。这次带着家人试驾沃尔沃XC70 2026款四驱超长续航Ultra版，真的彻底被它征服了。从外观设计到空间表现，从智能座舱到动力续航，从底盘操控到安全配置，它都完 美适配了北京家庭的日常用车场景，市区代步省油安静，周末自驾舒适省心，长途出行无续航焦虑，全家出行安全又安心。如果你正在纠结选什么家用豪华SUV，不妨趁着3月的福利去试驾一下，相信我，试过之后你一定会爱上它。毕竟，能让家人舒服、安全、开心的车，才是真正的豪华好车。

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